{"id":9057,"date":"2021-12-02T10:13:16","date_gmt":"2021-12-02T10:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/es\/?p=9057"},"modified":"2021-12-02T11:43:22","modified_gmt":"2021-12-02T11:43:22","slug":"seguridad-vial-mejora-senalizacion-horizontal-vertical-carreteras-provinciales-la-diputacion-palencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/es\/seguridad-vial-mejora-senalizacion-horizontal-vertical-carreteras-provinciales-la-diputacion-palencia\/","title":{"rendered":"Seguridad vial. Mejora de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical en carreteras provinciales para la Diputaci\u00f3n de Palencia"},"content":{"rendered":"

CLIENTE: DIPUTACI\u00d3N DE PALENCIA<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

LOCALIZACI\u00d3N: PALENCIA<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

API Movilidad, divisi\u00f3n de Movilidad e Industrial<\/strong>,<\/em><\/span> ha sido adjudicataria del contrato SEGURIDAD VIAL. MEJORA DE SE\u00d1ALIZACI\u00d3N HORIZONTAL Y VERTICAL EN CARRETERAS PROVINCIALES 2021.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal de las carreteras tiene por objeto guiar y canalizar el tr\u00e1fico dentro de los carriles de circulaci\u00f3n y servir de complemento de la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para que la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal cumpla adecuadamente este cometido es necesario que presente unas condiciones m\u00ednimas de visibilidad para los conductores, tanto de d\u00eda como de noche, independientemente de las condiciones atmosf\u00e9ricas. Con el repintado de las marcas viales se consigue recuperar las condiciones de visibilidad y retrorreflexi\u00f3n perdidas por las acciones clim\u00e1ticas y por el efecto del tr\u00e1fico.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por su parte, la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y el balizamiento tienen cuatro objetivos fundamentales: aumentar la seguridad, la eficacia y comodidad de la circulaci\u00f3n y finalmente facilitar la orientaci\u00f3n de los conductores. Las se\u00f1ales verticales y elementos de balizamiento existentes en carreteras pierden su funci\u00f3n cuando el elemento retrorreflectante de su superficie se degrada, de tal forma que las se\u00f1ales no resultan visibles bajo condiciones de escasa visibilidad, al no ser capaces de reflejar la luz incidente de los focos de los veh\u00edculos. En esas circunstancias, es necesaria la reposici\u00f3n de tales se\u00f1ales. Por otra parte, muchas de las se\u00f1ales que fueron colocadas en carreteras hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, cuentan actualmente con un nivel de retrorreflexi\u00f3n que no cumple los valores m\u00ednimos exigidos por la normativa vigente o se encuentran a una altura del nivel de la calzada incorrecta; en este \u00faltimo caso, tambi\u00e9n se deben colocar nuevos soportes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las obras que comprende el presente Proyecto son las siguientes:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

a) Replanteo de las obras proyectadas y colocaci\u00f3n del cartel de obras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

b) Barrido y limpieza de superficie de calzada en tramos de carretera que as\u00ed lo requieran, con anterioridad al inicio de los trabajos de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

c) Premarcaje de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal en carreteras en las que no sea visible la se\u00f1alizaci\u00f3n existente o no exista.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

d) Pintado de marcas viales longitudinales reflexivas de 10 \u00f3 15 cm. de ancho en bandas laterales y eje, con pintura acr\u00edlica o termopl\u00e1stica en caliente, as\u00ed como resto de elementos de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, estos con pintura en fr\u00edo de dos componentes, en todos los tramos de carreteras definidos en el Anejo n\u00ba 2 y en los planos de este proyecto.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

e) Retirada de se\u00f1alizaci\u00f3n vertical que vaya a ser repuesta, incluso carga y transporte de los materiales met\u00e1licos a instalaciones de la Diputaci\u00f3n de Palencia (Parque de Maquinaria).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

f) Colocaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n vertical de nueva implantaci\u00f3n o en sustituci\u00f3n de la existente en las carreteras afectadas, rese\u00f1adas tambi\u00e9n en el Anejo n\u00ba 2. Cuando alguna de las se\u00f1ales o carteles incluidas en la relaci\u00f3n de este proyecto, por haberse sustituido recientemente con motivo de haber sufrido da\u00f1os, se encuentre en buen estado de conservaci\u00f3n y dentro del per\u00edodo de vida \u00fatil, no ser\u00e1 objeto de sustituci\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En cuanto a los postes de sustentaci\u00f3n, como norma general, se mantendr\u00e1n los existentes siempre que la ubicaci\u00f3n y altura de los postes actuales lo permita, procedi\u00e9ndose \u00fanicamente a la sustituci\u00f3n de la placa.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

g) Reposici\u00f3n de servicios afectados.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

h) Limpieza y terminaci\u00f3n adecuada de las obras.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Todas las obras quedar\u00e1n debidamente se\u00f1alizadas y balizadas, resguardando los puntos peligrosos con los elementos de protecci\u00f3n reglamentarios, seg\u00fan define la Instrucci\u00f3n 8.3 – IC, sobre se\u00f1alizaci\u00f3n de obras. Igualmente, y si fueran necesarios, se habilitar\u00e1n desv\u00edos alternativos convenientemente se\u00f1alizados, reduciendo al m\u00ednimo el perjuicio infringido a los usuarios del tramo afectado.<\/p>\r\n\r\n

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