{"id":8943,"date":"2021-10-25T14:43:32","date_gmt":"2021-10-25T14:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/es\/?p=8943"},"modified":"2021-10-25T14:43:32","modified_gmt":"2021-10-25T14:43:32","slug":"reparacion-barreras-new-jersey-cabildo-gran-canaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/en\/reparacion-barreras-new-jersey-cabildo-gran-canaria\/","title":{"rendered":"Reparaci\u00f3n de barreras new jersey para el Cabildo de Gran Canaria"},"content":{"rendered":"<p><strong>CLIENTE: CABILDO DE GRAN CANARIA<\/strong><\/p>\n<p><strong>LOCALIZACI\u00d3N: LAS PALMAS DE GRAN CANARIA<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff\"><em><strong>API MOVILIDAD, S.A. (Divisi\u00f3n de Movilidad e Industrial)<\/strong><\/em><\/span>, ha sido adjudicataria del contrato \u201cReparaci\u00f3n de Barreras New Jersey en la mediana de la GC-1, del P.K. 5+000 al 16+000 en ambos sentidos, T.T.M.M. de Las Palmas de G.C. y Telde\u201d<\/p>\n<p>Dentro del programa de actuaciones desarrollado por el Excmo. Cabildo Insular de Gran Canaria en materia de infraestructuras, se prev\u00e9 peri\u00f3dicamente el acondicionamiento de las v\u00edas de la red insular de carreteras, con el objeto de mantener la red viaria en \u00f3ptimas condiciones para el tr\u00e1nsito en condiciones de seguridad.<\/p>\n<p>El tramo de la GC-1 que va desde su P.K. 5+000 hasta el P.K. 16+000 se trata de uno de los de mayor afluencia de dicha v\u00eda, ya que abarca el tramo que va desde el Aeropuerto hasta el centro comercial El Mirador, pasando por el municipio de Telde, siendo estos puntos muy concurridos, principalmente durante las franjas de hora punta y \u00e9pocas estivales.<\/p>\n<p>El Cabildo de Gran Canaria, ha detectado que las barreras New Jersey instaladas en la mediana de la GC-1, presentan una p\u00e9rdida de secci\u00f3n producida por la erosi\u00f3n y una reducci\u00f3n de su altura \u00fatil ya que, debido al recrecido de la capa de asfalto, la altura resultante de barrera no es la adecuada. Adem\u00e1s, nos encontramos con defectos derivados de la salinidad y la humedad, dada su cercan\u00eda a la costa. Estos desperfectos hacen necesaria la reparaci\u00f3n de las barreras afectadas.<\/p>\n<p>Debido a que el grado de afecci\u00f3n de las barreras no es el mismo en todo el tramo, se llevar\u00e1n a cabo diferentes tipos de actuaciones. \u00c9stas se pueden dividir en:<\/p>\n<ul>\n<li>Recrecido de la secci\u00f3n con hormig\u00f3n utilizando un sistema de encofrado perdido consistente en una pieza prefabricada de hormig\u00f3n.<\/li>\n<li>Tratamiento superficial a base de morteros que restituyan la secci\u00f3n de la barrera y la protejan de los ataques atmosf\u00e9ricos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aparte de las actuaciones en la mediana, en el margen derecho del tramo de la GC-1 direcci\u00f3n Las Palmas, en su P.K. 8+600 aproximadamente, tenemos un punto conflictivo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8944 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/550.png\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"297\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como se puede apreciar en la imagen, nos encontramos con una pila de una pasarela peatonal cuyos sistemas de defensa no est\u00e1n adaptados a la normativa vigente. Estos sistemas de defensa consisten en una barrera bionda simple a cada lado de la pila, las cuales no evitar\u00edan el impacto de un veh\u00edculo en caso de accidente. Por este motivo, el presente proyecto incluye la adaptaci\u00f3n de estas barreras a la normativa vigente.<\/p>\n<p>En definitiva, los trabajos que se van a realizar son:<\/p>\n<ul>\n<li>Recrecido de barreras New Jersey.<\/li>\n<li>Reparaci\u00f3n superficial de las barreras New Jersey.<\/li>\n<li>Sustituci\u00f3n de barreras bionda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CLIENTE: CABILDO DE GRAN CANARIA LOCALIZACI\u00d3N: LAS PALMAS DE GRAN CANARIA API MOVILIDAD, S.A. 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