{"id":8901,"date":"2021-10-07T14:30:23","date_gmt":"2021-10-07T14:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/es\/?p=8901"},"modified":"2021-10-13T13:41:39","modified_gmt":"2021-10-13T13:41:39","slug":"implantacion-sistemas-proteccion-motociclistas-la-diputacion-vizcaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/en\/implantacion-sistemas-proteccion-motociclistas-la-diputacion-vizcaya\/","title":{"rendered":"Implantaci\u00f3n de sistemas para protecci\u00f3n de motociclistas para la Diputaci\u00f3n de Vizcaya"},"content":{"rendered":"<strong>CLIENTE: DIPUTACI\u00d3N FORAL DE VIZCAYA<\/strong>\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\n<strong>LOCALIZACI\u00d3N: VIZCAYA<\/strong>\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\n<span style=\"color: #0000ff\"><em><strong>API MOVILIDAD, S.A., (Divisi\u00f3n de Movilidad e Industrial),<\/strong><\/em><\/span> ha sido adjudicatario del contrato \u201cPROYECTO DE IMPLANTACI\u00d3N DE SISTEMAS PARA PROTECCI\u00d3N DE MOTOCICLISTAS EN LA RED FORAL DE CARRETERAS DE BIZKAIA. RED LOCAL FUNCIONAL \u00c1REA 1\u201d.\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\nEl objeto del presente proyecto es la implantaci\u00f3n de sistemas de protecci\u00f3n para motociclistas en aquellos tramos de carretera donde, existiendo barrera met\u00e1lica en la actualidad, se incumple la normativa vigente en lo que a empleo de sistemas para protecci\u00f3n de motociclistas se refiere. El \u00e1mbito de actuaci\u00f3n se centra esta vez en las siguientes carreteras:\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\n\u00c1rea 1:\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:list -->\r\n<ul>\r\n \t<li>Tronco de la carretera <a><span style=\"color: #000000\">BI-3101<\/span>.<\/a> Bakio a Bermeo.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3102. Mungia a Astoreka.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3105. Gatika a Butroe (Por Laukiz).<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3108. Elordiu a Markaida.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3112. Unbegana a Laukiz.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3117. Astienza a Portumes.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3123. Soietxe a Altamira-S. Kristobal.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3131. Zabalondo a Laurakariz (Mungia).<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3151. Plentzia a Goikoerrota.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3152. Armitza a Bakio.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3213. Errigoitiolea a Gernika.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3223 Ramal de la BI-2238 a Gautegiz Arteaga.<\/li>\r\n \t<li>Tronco de la carretera BI-3234 Gautegiz Arteaga a Ibarrangelu (Por Laida).<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<!-- \/wp:list --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\nEl an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n disponible en el Cat\u00e1logo Visual de Carreteras relativa a esos tramos, pone de manifiesto la necesidad de proyectar distintas actuaciones en funci\u00f3n de las diferentes casu\u00edsticas que se pueden encontrar.\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\nEl caso tipo corresponder\u00eda a la existencia de barrera bionda met\u00e1lica en berma o arc\u00e9n, sin obst\u00e1culos inmediatamente detr\u00e1s de la misma, en la que se necesita disponer protecci\u00f3n para motociclistas. La actuaci\u00f3n est\u00e1ndar corresponder\u00eda en ese caso al desmontaje de la barrera existente y el montaje de una nueva barrera met\u00e1lica bionda que incorpore un sistema de protecci\u00f3n de motociclistas adecuado a normativa. La barrera bionda podr\u00e1 ser simple o doble, coincidir\u00e1 en cada caso con la tipolog\u00eda de la barrera desmontada. En aquellos casos en que se detectan deficiencias en las longitudes de anticipaci\u00f3n en barreras met\u00e1licas simples con doble valla previas a obst\u00e1culos puntuales, la reposici\u00f3n se adaptar\u00e1 a las longitudes recomendadas por la normativa vigente.\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\nFrente a este caso tipo, la revisi\u00f3n a trav\u00e9s del Cat\u00e1logo Visual de los distintos tramos pone de manifiesto la existencia de circunstancias a\u00f1adidas, o diferentes a las previstas, que requieren otro tipo de actuaciones o que, en alg\u00fan caso, desaconsejan la colocaci\u00f3n de los sistemas de protecci\u00f3n por no garantizar la seguridad de los usuarios a los que se pretende proteger.\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph --><!-- wp:paragraph -->\r\n\r\nLas visitas de campo a cada uno de los tramos permiten detectar la problem\u00e1tica existente en cada caso y dise\u00f1ar la actuaci\u00f3n m\u00e1s adecuada.\r\n\r\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-8902 alignleft\" src=\"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/533.jpg\" alt=\"\" width=\"619\" height=\"348\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-8903 alignleft\" src=\"https:\/\/www.grupoimesapi.es\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/534.png\" alt=\"\" width=\"759\" height=\"347\" \/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CLIENTE: DIPUTACI\u00d3N FORAL DE VIZCAYA LOCALIZACI\u00d3N: VIZCAYA API MOVILIDAD, S.A., (Divisi\u00f3n de Movilidad e Industrial), ha sido adjudicatario del contrato \u201cPROYECTO DE IMPLANTACI\u00d3N DE SISTEMAS PARA PROTECCI\u00d3N DE MOTOCICLISTAS EN LA RED FORAL DE CARRETERAS DE BIZKAIA. 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